被 v 友们喷了 100 层楼后，我做了个模拟游戏

被喷了 100 多楼也没意识到是自己的问题

建议把前情提要移除，是💩就别端出来了

排队后车比前车早动，上帝视角开车呢

你没意识到根本原因是你在剥夺别人的权力，而不是你行为的动机是否合理

动不动区别可能确实不大，但是你这样的操作就让别人很不舒服

你心里想的是，等下还剩 3 秒的时候我启动就走。 后面的人想的是，这人不会是再低头玩手机吧。

1.后车怎么可能会知道什么时候该起步呢，你这个假设要所有人高度配合一致
2.马路不是无限长的，当你的相隔距离*车辆数大于马路长度怎么办
3.你这个模拟是把一切条件都有利于你的假设下做
4.OP 很恐怖，你这种人就是一个极度的情绪稳定的利己主义者，还用一堆歪理来证明对自己有利就是对社会有利。

你这是只能保证自己的通行效率最高。本来大家都是看红绿灯准备起步，现在是前车动了自己才会再做反应。
你模拟的，红绿还有 6 秒的时候，5 号车就开始动了，甚至比 2 号车都启动快

还有不少路口会有两车道变三车道的情况，比如路口处多出一个单独的左转道，前车跟车太长，直接会导致左转车辆无法变道，更堵

你是懂炒作的

喷你的不是 100 层，快 200 层了

起号了是吧

看起来挺有道理的，留一段距离作为冲刺，这样变绿时就不是从 0 开始加速，从数学计算上来说确实效率更高。顺着这个思路，可以改进现有车道，在距离人行道一定距离留一个加速车道和加速灯（比如蓝灯），然后红灯的时候都得停在加速车道外，等蓝灯亮了（此时红灯依然亮），就可以通行了，但是注意不能超出人行道，然后完美的车技情况下，刚好到人行道时红灯灭绿灯亮。着看起来有点复杂，也考验师傅车技。所以我觉楼主的方案可以，但实施难度大。大家喷我觉得更多的是作者这方案成立的前提是其它人都知道这个方案，很显然在作者发这篇文章前，大家是不知道这个方案的，那在此基础上，自然是要喷一喷的。当然不可否则作者的这个 idea 还是挺有创意的。

下一个 100 层

@cocong 谢谢，只有你是认真在讨论。这个确实太偏理论了些，不过车不多的时候，比如只有三四辆在等，其实应该挺容易想到的。换个思路，假定每个人都执行贪婪策略，只从自己更快起步考虑，预留一定的空间用于预先启动，最后结果就刚好符合这个理论了。以后如果普及无人驾驶，我觉得应该也会是这种思路。

建议换个平台发帖：今天在 V 站发帖被迫窝囊了一次

经典上帝视角，连控制变量都没搞明白，这么能洗，去洗洗你的刹车吧

多年以前在类似意林还是读者上看有类似文章：
中国路口车辆排队等红灯，绿灯亮起时才从第一辆开始依次启动，通过效率低，因为大家都不敢拉开距离，怕被插队；
某外国路口等车，车辆都会间隔一辆车的距离，在绿灯亮起的那一刻，所有车都可以同时启动加速，通过效率大大增加。
总结：外国人更遵守规则，最终效率更高

主最致命的盲点不在驾驶习惯，而在事后复盘的能力。他花了大量篇幅描述自己如何淡定、如何准备举报、如何翻记录仪，但对评论区反复指出的核心问题——“你为什么不往前挪”——他的回应始终是“我准备提前起步”和“其实效率更高”。他没有一次正面回应“后车不知道你的计划”这个信息不对称问题。这说明他的思维模式是：只要我的意图是合理的，外部的不满是对方理解能力的问题。这种模式在驾驶场景中尤其危险，因为道路沟通不依赖意图，依赖可观察的行为。你不动，你就是不动，没有人有义务去猜你的内心戏

你这种傻*是不是就是那种商城医院明明有车位，还停在靠近门的过道 ，别人一问，你还说，我是为了整体考虑，这样别人就有车位可以停了

最大的问题，你留着十几米车不动，后车不会知道你是在玩手机、打电话还是干嘛？只能骂一句“**”然后变道。
如果是多个车道的，后面的车还可以直接插队，成功达成只有老是等待的人受伤的成就。

补充一点，告诉刀片超车的人大部分人都成功了，并且的确更早到，问题在哪？问题在于大部分刀片超车都是有人踩刹车让行了，这就是赌没人要和超车的人一起上西天。